买五菱宏光mini是什么体验?这辈子都不会再买了

2022-08-05 16:54:48 文章来源:网络

这辈子都不会再买五菱汽车了,3.31W落地这台五菱宏光MINIEV让我后悔了,当时这车上市那阵儿,觉得小小的、挺可爱的,加上网上一堆大咖都说这才是真正的“人民代步车”,整车价格又不贵,一冲动直接让爸妈帮忙下定了一台。说到底,我并不是为了那张绿牌,因为我们武汉压根不限牌,现在回想起来还是怪自己的一时冲动。

当然买这车也不是因为我穷,2019年进入体制内,当时月薪就高达3800元,兜兜转转从基层奋斗,**到了现在的每月6300元,**130万,日子过得也属于比上不足比下有余了。一直没买车,也是因为去年6月中旬才拿到驾照,当时也去看过宝马X5、奥迪Q7和保时捷卡宴,车的外观、内饰设计挺好看的,就是太大太宽了,作为一个新手司机多少有点把握不住,虽说刮了擦了倒也无所谓,但是耽误我的正常工作啊,想着每天早上因为停不进车耽误我的全勤奖,有些得不偿失。

加上爸妈说,开个BBA或保时捷去单位,多少有点太过高调,嫉妒人多了容易出事,所以**终就放弃了。

爸妈**希望我买的还是大众朗逸,那车牌子响、空间大、开出去还倍儿有面子,关键不会被别人嚼舌根子。我并不赞同,因为我的认知大众就是老年人开的车,没有长在我们小**生的审**上。也是一次偶然**短视频,看到了五菱宏光MINIEV,方方粉粉的击中了我的少**心,然后就央求爸妈去帮我定一台,磨了一个星期价格,销售**活不主动来个电话,**后也懒得等了,直接全款拿下了。

刚提回来那阵儿,可把我高兴花了,每天就是买各种可爱的车载摆件、支架,甚至还一度考虑要不要贴一套隐形车衣。五菱宏光MINIEV属于麻雀虽小五脏俱全那种,别看小小车身还能坐4个人,经常有小区大爷跑过来问我这车多少钱、要不要驾照之类的,搞得我非常无语!

真正让我后悔是上周那次事故,一个红绿灯路口,前面绿灯突然由绿变黄,我牟足劲准备冲过去,发现车速提升很慢,又担心闯红灯,直接一脚电门刹停,后面一台本田思域准备跟着我冲过去的,我猝不及防刹车让他来不及反应,直接把我从线内撞到了线外,五菱宏观MINIEV的壳子掉落一地,好在防撞梁没坏,思域车主现场不允许我拍他车,直接主动报了交警和保险赔付。

作为一台微型车,五菱这个实战碰撞成绩我还是相当满意的,但是不管撞得程度怎么样,一般事故中一定是我小车更吃亏,当时被撞出几米开外,幸好我车没被撞翻,否则后果不堪设想。加上因为车身短,撞击力明显传递到我的驾驶舱内,事毕我明显感觉到腰部很疼,并且车内摆件、手机支架、手机等因为惯**全打在我脸上,颧**位置有明显红肿,去**院拍了CT检查是轻微软组织损伤。

所以我现在是相当后悔,买车真的不能单图便宜、好看,基本安全才是重中之重,这种微型车虽然一定程度上解决短途代步问题,但是安全层面就是再耐撞,远不如中大型车强悍,很多人选择这类车要不是为了一张绿牌,要么就是图个方便便宜,迫不得已情况下选择了它,我建议是能慢慢开就慢慢开吗,**别抢道、别超车、别插队,因为不管结果怎么样,**后受伤的一定是你!

提到北欧你都能想起什么?白雪皑皑的森林、大胡子的圣诞老人、走极简风的家居……嗯,还有那家以造“公路坦克”而闻名、天天跟交通事故过不去的瑞典豪华品牌沃尔沃。这块大部分地区位于冰天雪地的北极圈内、一年有小半年见不到太阳的地方听起来先天和怕冷又易燃的电动汽车不对付,可沃尔沃这家一直很有想法的车企却端出来了这辆由两台电机和一块电池驱动的纯电动SUVXC40Recharge。

这家伙是从哪冒出来的?

沃尔沃这个瑞典豪华品牌一直以“耍狠活”著称,XC40Recharge自然不会例外,沃尔沃曾经把崭新的XC40Recharge撇进了鱼缸、冻进了冰块;不过今天我的运气不太好,不单享受不到鱼缸或者冰块的清凉,还得顶着岭南近40度的离谱气温。

在这让人眩晕的高温下一个问题在我的脑海中****无法挥去,以至于有点闹不清究竟是我的求知欲太强还是被热中暑“人魂分离”了——在电动车领域里沃尔沃之前并没有什么惊为天人的作品,赶紧翻翻户口本查查,这XC40Recharge是从哪冒出来的?

如假**换的“**核狠车”

这个问题的答案并不难回答,尤其是对此时此刻停在我面前的这台悬挂着P8标识的XC40Recharge四驱高**能版来说更是如此:前后两台各150KW(204马力)、330牛米的驱动电机和容量71KWh的三元锂动力电池组早已将它的身份和盘托出:它所使用的三电系统来自于同门的著名高**能电动品牌Polestar极星,你完全可以把它当作那台拥有惊人**能表现的Polestar2(参数丨图片)的同人作品,就像特斯拉Model3和ModelY之间那样。

高达408马力的**大功率和660牛米的电动机总扭矩意味着这台外表看上去人畜无害甚至有些可爱的小SUV实际上是个如假**换的狠角色,它的动力输出已经超过了著名的高**能钢炮奥迪RS3和以难以驾驭而闻名的三菱EVO。

只要你想,开着XC40Recharge上路和骑着一匹暴躁的烈马之间并没有什么本质区别,不到5秒的时间它就能让你收到一大叠超速罚单。仅仅4.4米出头的车身下隐藏的却是在以往只有大排量V8发动机才能拥有的408马力,而喷薄而出的动力究竟会是滔天巨浪还是涓涓细流完全取决于你右脚的深浅。

别担心,这是辆沃尔沃

别被XC40Recharge那堪称排山倒海的动力给吓着了,别忘记它可是连Logo都取材于安全带的形状打造的沃尔沃产品,哥德堡的那帮铁了心要跟潜在危险对着干的安全工程师不可能允许他们家这台**小的“坦克”在安全**上有什么差池,因此你能在XC40Recharge的装备清单上看见大几十项的安全配置,以至于连人均社恐又腼腆的瑞典人都忍不住把它所搭载的SPIS侧碰保护技术给印在了前挡风玻璃上。顺带多说一嘴,这块玻璃其实也很讲究,是块来自AGC的高透光阻热玻璃。

得益于沃尔沃那帮天天没事就在实验室里撞车玩的安全工程师,XC40Recharge身上的安全配置在实际使用的效果上有着和入门级定位完全不相符的表现,举一个例子:如今早就被不少车企推广的盲点检测系统的提示普遍是一个位于后视镜角落的小灯,驾驶员如果**心大意很容易忽略它的提升;而作为**早将BLIS系统投入使用的车企,沃尔沃的处理方式是在镜片的边缘打出一排**确的透光孔,这样在提示灯亮起时将有相当明显的警示效果,而被**确规划的光线又不至于形成炫光影响到驾驶员的注意力。这套BLIS的提示效果相当明显,甚至在车外都能被看到。

至于电动车被广泛关注的电池安全问题,沃尔沃也是一样不落地为XC40Recharge做到了超规的防护。沃尔沃**的能撑坏液压机的高强度车身自然不必说,电池组还有专门的吸能盒来抵御来自外界的冲击。对于日常在Euro-NCAP和IIHS屠榜的沃尔沃来说这都算是常规操作,也难怪他们敢直接把车扔进鱼缸、冻进冰块这么折腾。

有一说一,我甚至觉得他们整的有点过分了,XC40Recharge上那根超级结实超级**的B柱几何尺寸甚至比房梁还大,我毫不怀疑它能在即便**离谱的事故中保护车内乘员的安全,可是它硕大的体格确实挡住了不少的视野,还好有清晰度还不错的全景影像系统补盲。

抓眼球还是抓心?

提到沃尔沃这个品牌,除了名声在外的安全**我们总会在后面接一句“北欧品牌嘛”,说的就是它那套在当今越来越浮夸的设计风潮里偏偏反其道而行之的极简风内饰。

尤其是当新势力们恨不得把电视机都塞进仪表盘、用RGB灯光填满所有缝隙、把一切的角落都蒙上人造革的时候,沃尔沃却依然坚持在XC40Recharge上使用9寸的中控屏幕,甚至还提供了由Alcantara、高摩擦力特殊织物和少量皮料拼接的座椅。那面在座椅侧面飘扬的瑞典旗帜时刻在提醒着你:我和他们不一样。

如果还不满意,你甚至还可以选择羊毛材质的座椅表面和Orrefors水晶挡杆,这在今天可是相当稀罕。车内的塑料件也是典型的沃尔沃风格:貌不惊人,但触感却相当不错。坐在XC40Recharge的驾驶席上,即便遮住眼睛也能分辨出这是一辆沃尔沃的产品,因为它所使用的环保内饰材料确实闻起来味道比同级别的对手轻很多;在XC40Recharge上沃尔沃的设计师们又把这套内饰往前推进了一步,在门板上加入了占比更大的毛毡材质。

看似简单的车内实际上也大有玄机,沃尔沃的设计师相当全面地考虑到了客户在用车时可能面对的问题,例如说装载区除了常规的侧面照明灯外,沃尔沃还在尾门上安装了一个投光灯,防止出现**间放了东西就把光线挡的严严实实的问题发生。

目标明确的“小坦克”

从坐上XC40Recharge驾驶位的那一刻你就会发现这是一辆目标相当明确的车:它是为那些追求更高、有清楚诉求、热爱驾驶又注重安全的人**所打造的。

把连跃好几级的408马力澎湃动力、奢侈的羊毛织物、**雕细琢的Orrefors水晶挡杆和价格昂贵的主被动安全设备塞进一辆只有4.4米出头的小SUV里其实是一件很疯狂的事情,和当下追求便宜大碗的**SUV市场完全背道而驰,却刚好正中那些想要一辆更**致、更优秀,但又不要那么大尺寸的高端年轻消费者的下怀。

实际上沃尔沃也没有停止对XC40Recharge进化的脚步,他们为更新的XC40Recharge提供了容量更大的78KWh电池和更时髦的、与全新推出的跨界电动SUVC40如出一辙的前脸造型。这辆来自北欧的“小坦克”能否击中那些**致****们的心?或许很快就会有答案了。

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