不必“撒网”下单,部分新能源汽车交付慢缓解

2022-08-05 22:19:31 文章来源:网络

本文转自:**经济网

来源:广州日报 邓莉

“分别在三个品牌下了订单。哪家销售通知比较快提车就买哪台吧,反正订金都是可以退的。”今年以来,新能源汽车交付周期长一直是市场的明显现象。甚至有个别迫切需要用车的消费者“撒网式下单”,以图早日买到一台“绿牌车”。记者近日走访市场发现,大部分热门新能源汽车仍需要等待2~6个月不等,但也有个别热销车型交付周期正在缓解。

市场:交付周期长,消费者撒网式下单

“我原本想买价格**实在的零跑C11,下订后听说或不能按原计划交付,又听说小鹏相对较快,又订了台P5,然后老**在**又看见蔚来ET5可以,就又下订了ET5。”记者采访当中,家在番禺、夫**俩都在天河上班的郝先生是一个 “撒网”订车的代表人物之一,他们目标车型围绕着今年大热的电动轿跑车。

当前,新能源车企依然受到原材料**价或短缺导致的产能不足的问题,新车交付时间长,成为让消费者、车企头疼的一个难题。记者通过销售门店咨询、APP/网站查询发现,目前主流新能源车企等交付时间基本“以月起步”。如热卖的比亚迪车型交付周期通常为5-6个月;几何汽车部分车型交付周期为2-3个月,部分车型有车主等了半年以上至今未交付;新势力“蔚小理”交付周期近期有略微好转,但也需2-3个月;逐渐“上位”的零跑车型的交付周期被**等待超半年。特斯拉的计划交付周期一直是更长的。特斯拉官网显示,Model 3后轮驱动版交付时间预计16-20周,Model Y的后轮驱动版预计10-14周交付。

其中,**夸张的是比亚迪。6月份,比亚迪董事长王传福在**东大会上透露,比亚迪在手的订单超过50万辆且不断增加。

调查:新能源车企“拖延交车”屡被投诉

如今,新能源车交付问题被推向了风口浪尖。大部分新能源车企也没想到,会因为交付延期而登上各大汽车质量投诉**的榜单前列。记者在汽车投诉网、车质网、新浪的“黑**投诉”等**上看见,围绕新能源汽车品牌的投诉问题,大多集中在“厂家拖延交车、未能按时交付车辆”上。而小鹏、特斯拉、零跑、哪吒、比亚迪等均是被吐槽“新能源车企拉长交付周期”的热门对象。

一位在投诉类别上选择了“未按约定交车”的准车主,晒出了自己预订了某新势力电动车的订单,并表示:“说好5月交车,7月份都结束了都没交,多次联系门店、打厂家400电话,除了‘请耐心等待’外,就永远都没有下文。”记者翻查多宗投诉案例显示,在这些案例的后续跟踪上,大多是到了“已联系厂家后”就没下一步解决。

其实,对于正在发展中的大部分新能源车企来说,巴不得卖多点车,争抢多一些市场份额。然而供应链频繁紧张的现状让这份“愿望”屡受挫折。部分车型直接“不敢”接单了,如欧拉黑**和白**、几何EX3等直接宣布停止接单。

观察:新势力交付难,下半年有望缓解

由于上半年汽车产业供应链不稳,一些消费者的购车计划“搁浅”。业内人士指出,随着下半年市场形势好转,这些潜在消费力大多会集中在下半年**发,同时对车企迅速**供需平衡提出了迫切要求。

汽车资深分析师顾志军表示,虽然受到上游原材料和供应链影响,新能源车企都面临交付时间稍微加长的问题,但事实上新势力品牌由于产能和供应链不成熟,交车难问题会更为集中。目前根据造车新势力规划,年产能大多集中在10万-25万辆。

乘联会秘书长崔东树对下半年新能源汽车的交付情况持乐观态度,他分析认为,受需求旺盛影响,下半年个别车型仍可能出现延迟交车的问题,但不会是普遍情况。目前从复工复产情况来看,车企已经在5月达到小规模稳定生产,6月**到正常产能水平,7月车企已将上半年损失的产能补回来。车企目前大多获得了超三个月的“缓冲时间”平衡供求关系。业内人士普遍认为“到十月份基本可以缓解。”

记者8月初从市场获悉,目前蔚来、小鹏、理想三家新势力车企的交付期多数在2个月左右,相比上半年缩减了1~2个月,甚至个别车型目前只需等一个多月,仅小鹏部分热门配置的车型交付期仍需要3~4个月。此外,如大众、奔驰、宝马等传统车企的电动车交付时间基本在1个月左右,部分甚至现车供应。

对于部分着急的用户一人订多台车的做法。顾志军指出,“撒网式下单”虽然也是一个办法,但下单之前务必看清楚“下订”要求,有的品牌从“小定”进入“大定”后,意味着“锁单”,订金是无法退的。

消费贴士:“撒网”订车需谨慎“订金”

下半年买新能源汽车应注意什么?采访中,记者发现有少数新能源汽车开始“暗降”,涉及小鹏、大众等品牌的电动车,这或意味着下半年消费者购买新能源汽车会更划算。

“七八月份,可以看到市场上的新能源新车几乎正每周四五款的频率在上市。价格有所波动,设置下调也是市场决定的。”资深汽车行业分析师顾志军表示,随着各地全面复工复产,及刺激消费政策的陆续出台,新能源车企正急于抓住窗口期加速布局提高市占率。近期新车增多背后是车企竞争加剧,随着消费者可选择的空间扩大,新能源汽车也开始陷入了“比价”的阶段。全国乘联会秘书长崔东树也认为,“价格必须要靠市场来调节。当新能源汽车进入供需达到平衡之后,价格就会趋于理**。”

对于年内希望提车的消费者,车商建议“早买早有把握”。但如果是对价格较为敏感的,可以继续观望,到第四季度开始出手。此外,对部分着急提车的用户一人订多台车的做法。顾志军指出,“撒网式下单”虽然也是一个办法,但下单之前务必看清楚“下订”要求,有的品牌从“小定”进入“大定”后,意味着“锁单”,订金是无法退的。

本文转自:上游**

重庆车船税优惠政策调整了。

近日,重庆市人民政府发布《关于调整部分车船税年基准税额和税收优惠政策的公告》(以下简称公告)表示,为深入实施减税降费,切实减轻市场主体税收负担,根据《中华人民共和国车船税法》第二条、第五条规定,结合成渝地区双城经济圈税费政策协同的要求,我市调整部分车船税年基准税额和税收优惠政策。

《中华人民共和国车船税法》于2012年1月1日正式施行,其中第二条和第五条对地方有**事项,一是车辆的具体适用税额由省级人民政府在法定税额幅度内自行确定;二是省级人民政府根据当地实际情况,可以对公共交通车船,农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车定期减征或者免征车船税。

根据**,我市于2011年印发了《重庆市车船税实施办法》,该《办法》明确,我市中型客车(核定载客人数10—19人)、大型客车(核定载客人数20人及以上)的年基准税额分别为500元和600元;优惠政策方面,我市对从事城乡公共交通的客运车辆,经县以上(含县级)税务机关核准,减半征收车船税。

那么,此次政策有哪些调整呢?

《公告》明确,将中型客车(核定载客人数10—19人)车船税年基准税额调整为480元;将大型客车(核定载客人数20人〔含〕以上)车船税年基准税额调整为540元。

对我市同时符合下列条件的公共交通车船免征车船税:

(一)依法取得运营资格;

(二)执行物价部门规定的**价**;

(三)按照规定时间、线路和站点运营;

(四)供公众乘用;

(五)承担社会公益**服务或执行政府指令**任务。

对我市农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车免征车船税。

《公告》表示,《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市车船税实施办法的通知》(渝办发〔2011〕365号)中涉及的中型客车、大型客车的年基准税额,以及重庆市涉及公共交通车船,农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车的车船税减免政策按本公告规定执行。

《公告》自2022年1月1日起施行。纳税人已按原政策缴纳2022年度中型客车、大型客车、公共交通车船车船税的,可到税务机关办理退税。

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